Tömítőelemek elasztomerekből, akár 300 mm átmérőig

Több, bérbevonatolással foglalkozó cég fordult a Walther Trowalhoz azzal a kérdéssel, hogy tudnak-e Rotamat berendezéseket szállítani nagyobb, elasztomerből készült tömítőelemekhez. A háttér: az elektromos járművekhez akár 300 mm átmérőjű tömítőelemekre is szükség van. Méghozzá nem is kis mennyiségben – egyes gyártók évente több millió darabot állítanak elő belőlük, és mindegyiket száraz kenőlakkal kell bevonni.

Ezért az új Rotamat R 100 kapacitása 160 liter, illetve 100 kg, és egy adagban körülbelül 1000 darab, akár 300 mm átmérőjű tömítőgyűrűt képes befogadni. Így kétszer annyi darabot tud bevonni, mint az elődje, az R 85 – ugyanannyi idő alatt, csupán valamivel magasabb energia- és helyigény mellett. Az első gépet hamarosan egy olaszországi bérbevonatoló cégnek szállítják le.

Nem csak elektromos autókhoz

Az új Rotamat a műanyag alkatrészek dekoratív bevonására is alkalmas, például ABS vagy polietilén alapanyagból, továbbá vékony falú fémgyűrűkhöz is, akár 300 mm átmérőig. Ezeket például tengelytömítő gyűrűként alkalmazzák, ahol kötőanyaggal történő bevonás után kerül rájuk az elasztomer réteg.

A R 100 forgódobjának átmérője 1000 mm. Annak érdekében, hogy a teljes sugarat egyenletesen lefedje, a gépet két teljes értékű szórórendszerrel szerelték fel. Így az előző szériához képest kétszer annyi alkatrészt képes bevonni egy adagban – ugyanannyi idő alatt, csupán valamivel nagyobb helyigénnyel.

Az új szenzortechnika és az elektropneumatikus szelep segítségével a berendezés precízen szabályozza a szóróanyag térfogatáramát. Ez biztosítja, hogy egységnyi idő alatt mindig a kívánt mennyiségű bevonóanyag kerüljön az alkatrészekre. Az eredmény: egyenletes rétegvastagság és nagyfokú hosszú távú stabilitás a bevonatban.

„Az új R 100-as modellel azon ügyfeleink igényét teljesítjük, akik egyre gyakrabban szeretnének olyan, nagyobb méretű műanyag alkatrészeket bevonatolni, amelyeket elektromos járművekben alkalmaznak.

A hangsúly egyre inkább az akkumulátorcellák elasztomerekből készült tömítőelemeire és azok felületi hűtésére irányul. Még az olyan alkatrészek is, mint az elektromos járművek vezérlőegységei, most már saját hűtőkörrel és hőcserélőkkel rendelkeznek.” – mondta Christoph Cruse a Walther Trowal értékesítési igazgatója.

A moduláris Rotamat

Az új gép kialakításánál a Walther Trowal a bevált, moduláris rendszerére támaszkodik. A dob belső kialakítása alkalmazás-specifikusan bővíthető elválasztókkal vagy opcionálisan egy központi kúppal. A teljes periféria – például a befúvó levegőrendszer, a légáramlás ellenőrzése és a szűrőrendszer – azonban minden Rotamat típus esetében azonos. Ez különösen egyszerűvé teszi a karbantartást és az alkatrészcserét azon ügyfelek számára, akik különböző méretű berendezéseket üzemeltetnek.